Ce blog est uniquement consacre a l ecologie sur la planete

Le niveau des mers devrait augmenter d'un metre au cours du prochain siecle

2009-01-25T16:48:00.005+01:00

Selon des scientifiques européens, le niveau des mers devrait augmenter d'un mètre au cours du siècle prochain. Leur étude, publiée dans la revue Climate Dynamics, suggère que même si la température n'augmente que de 2 degrés Celsius sur les 100 prochaines années (ce qui constitue un scénario relativement optimiste), le niveau des mers augmenterait de 80cm.«Au fond, nous devons tout simplement nous adapter à l'augmentation du niveau des mers», explique le dr aslak drinsted , un géophysicien de l'université de Copenhague, au Danemark. «La réduction des émissions de CO2 permettra d'améliorer la situation mais nous sommes déjà certains de subir une augmentation du niveau des mers. L'inertie du système est trop importante pour empêcher l'élévation.» Les dernières prévisions d'augmentation du niveau des mers pour les cent prochaines années sont plus importantes que celles publiées par le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC). Dans leur rapports , le groupe prévoyait que le niveau des mers augmenterait de 18 à 59 cm au cours du prochain siècle. Le GIEC a lui-même reconnu que cette valeur était sous-estimée. On comprend assez bien l'impact des petits glaciers et la dilatation thermique des océans sur le niveau des mers, mais ce n'est pas le cas pour les grandes calottes glaciaires du Groenland et de l'Antarctique. Dans cette dernière étude, les scientifiques ont utilisé une autre approche, en remontant dans le temps en vue d'examiner la relation entre la température et l'élévation du niveau de la mer sur les 2000 années passées. «Au lieu de tenter de calculer l'impact de la fonte des calottes glaciaires, nous avons basé nos calculs sur ce qui est survenu dans le passé», explique le Dr Grinsted. Les données sur les températures du passé ont été obtenues à partir de carottes de glace ainsi que grâce aux anneaux de croissance des arbres. Le niveau des mers a été mesuré directement à divers endroits dans le monde entier depuis 300 ans, et des informations complémentaires, plus anciennes, sont également disponibles. Selon les estimations et les calculs de l'équipe de recherche, si la température augmente de 3 degrés Celsius au cours des 100 prochaines années, le niveau des mers augmentera de 0,9 à 1,3 mètre. Un scénario plus optimiste, qui implique une augmentation de la température de 2 degrés, conduira à une augmentation d'environ 80 cm. Par contre, dans le cas d'un scénario pessimiste où la température augmenterait de 4,5 degrés Celsius, l'élévation du niveau des mers serait d'environ 1,35 mètre. «Même si nous arrêtons l'augmentation de la température, le niveau de la mer augmentera de 20 à 40 cm», explique le Dr Grinsted. «Afin d'éviter que le niveau des eaux de la mer augmente, nous devrions diminuer la température de 0,6 degré Celsius.» Les chercheurs font remarquer que l'élévation du niveau de la mer devrait être plus rapide au cours du 21e siècle que pendant les 2000 années précédents. Néanmoins, de tels changements sur le niveau de la mer ne sont pas sans précédent ; à la fin de la dernière époque glaciaire, il y a plus de 11700 ans, la couche de glace a fondu si rapidement que le niveau de la mer s'est élevé de 11 millimètres par an, ce qui équivaut à un mètre en un siècle. «Tous les experts savaient que les résultats du GIEC étaient sous-estimés, y compris les experts du GIEC, et ceux à qui je me suis adressé pensaient que le niveau des mers augmenterait d'environ un mètre ou même 1,5», commente le Dr Grinsted. «Nous sommes maintenant en mesure d'apporter des preuves solides. Nous espérons que les gestionnaires nous écouterons et agiront en conséquence.»

Les emplois dans la filiere eolienne doubleront d'ici 2020 en Europe

2009-01-25T16:44:00.002+01:00

Le secteur de l’énergie éolienne a créé 33 nouveaux emplois par jour en Europe depuis les cinq dernières années. Selon l’étude « Wind at Work – énergie éolienne et création d’emplois en Europe(1) » publiée par l’EWEA (Association Européenne de l’Energie Eolienne) le 20 janvier, les emplois liés à l’énergie éolienne feront plus que doubler d’ici 2020, passant de 154 000 aujourd’hui à 325 000.En 2007, l’énergie éolienne s’est bien plus développée que les autres énergies, générant de nouvelles compétences dans cette filière. L’augmentation de la capacité installée est allée de pair avec une croissance du nombre d’emplois.Selon l’étude « Wind at Work », le secteur employait 154 000 personnes en 2007, dont 108 600 emplois directs.Selon cette étude, les fabricants d’éoliennes représentent 37% des emplois directs du secteur, suivis des fabricants de composants (22%), des développeurs de projets (16%) et des opérations d’installation et de maintenance (11%).75% de ces emplois se situent dans les trois pays « pionniers » (Danemark, Allemagne et Espagne) ; les autres, tels la France, le Royaume-Uni ou l’Italie, commencent cependant à rattraper leur retard. « ‘Wind at Work’ révèle le très grand potentiel de l’industrie éolienne en termes d’emplois, pouvant bénéficier durablement aux économies européennes », a précisé Christian KJAER, Directeur Général de l’EWEA.D’ores et déjà, de nombreuses entreprises françaises (Eiffel, Rollix Defontaine, Carbone Lorraine, etc.) fournissent aux constructeurs des composants qui seront intégrés aux éoliennes installées dans toute l’Europe. Le nombre d’emplois dans notre pays devrait doubler d’ici 2012 en passant de 7 000 aujourd’hui à 16 000 (dans les bureaux d’étude, la maintenance, la réalisation de composants, etc.), comme l’a rappelé l’ADEME dans son étude de juillet 2008.En 2020, avec un parc éolien installé de 25 000 MW, conformément aux objectifs du Grenelle de l’Environnement, les prévisions SER-FEE estiment que 60 000 personnes travailleront dans ce secteur en France.

2009-01-25T16:37:00.001+01:00

Alors que le 27 Etat membres de l’UE ont travaillé à l’adoption d’une législation révolutionnaire en matière de changement climatique en 2008, le président élu Barack Obama a pris des engagements ambitieux pour répondre au réchauffement climatique au cours de sa campagne présidentielle. En vue des négociations internationales sur un accord climatique post-Kyoto, EurActiv a demandé à des experts si M. Obama allait dépasser l’Europe en matière d’écologie.Des experts des deux côtés de l’Atlantique ont reconnu que les Etats-Unis ont pris du retard par rapport à l’Europe lors de la présidence Bush. Thomas Kleine-Brockhoff, directeur principal des programmes politiques au German Marshall Fund, a souligné que « les Etats-Unis sont passés loin derrière en ce qui concerne leur appareil législatif traitant d’efficacité énergétique et d’économie de CO2 ». Quant à Avril Doyle, eurodéputée et rapporteur du Parlement européen sur le système communautaire d’échange de quotas d’émission a déclaré que George W. Bush a complètement laissé tomber ce problème lorsqu’il est arrivé au pouvoir. Cependant, l’on reconnaît qu’avant M. Bush, les Etats-Unis étaient un leader mondial en matière de politiques écologiques innovantes. M. Kleine-Brockhoff a noté que « les instruments suggérés par l’Europe sont américains et proviennent d’une ère pendant laquelle les Américains étaient les innovateurs du secteur, de sorte que la boite à outils européenne ne sera pas étrangère aux Etats-Unis ». M Doyle a en effet reconnu que le système original d’échange de dioxyde de soufre est une création américaine. L’eurodéputée Monica Frassoni, co-présidente des Verts au Parlement européen, a déclaré que « le climat politique est favorable » pour amener un important paquet de mesures écologiques aux Etats-Unis. Ce point de vue est partagé par John Bruton, ambassadeur européen aux Etats-Unis, qui croit également que « la volonté politique est présente ».Cependant, des doutes persistent quant à la question de savoir si une forte volonté populaire similaire est toujours en place. Esther Bollendorf, experte du climat et de l’énergie pour Friends of the Earth Europe a déclaré : « même si Barack Obama apportera des changements politiques en termes de politique environnementale, je ne le crois pas capable de changer les Américains et leur mode de vie, en tous cas pas au cours de son mandat ». Selon elle, « la mentalité américaine est fortement orientée vers le consumérisme et les américains pensent que les ressources naturelles, comme l’eau, sont illimitées et peuvent être utilisées sans restriction ».Dans le même ordre d’idée, John Bruton, a indiqué que « disposer du soutien populaire pour des politiques plus fortes en matière d’écologie est de plus en plus difficile compte tenu de la situation actuelle de l’économie américaine ». M. Kleine-Brockhoff a présenté deux scénarios potentiels pour les préparatifs à l’accord international à Copenhague en décembre prochain. Le premier est celui du « cercle vertueux » : après avoir géré le plan de sauvetage et celui de relance, M. Obama pourrait aborder la question du changement climatique au printemps. La législation serait présentée au Congrès américain, et une feuille de route sur la politique américaine en matière de changement climatique serait exposée à Copenhague.Le second scénario est celui du « cercle vicieux » selon lequel la crise économique prend le pas sur tout le reste et où les paquets de sauvetage deviennent un effort effréné pour le Congrès. En retour, la volonté des législateurs de s’engager sur des thématiques de changement climatique en sera diminuée et par conséquent autant le discours présidentiel de M. Obama et que les propositions du Congrès seront affaiblies, menant à l’échec à Copenhague. M. Kleine-Brockhoff conclut en soulignant l’importance du rôle que les leaders européens peuvent jouer en soutenant M. Obama. « Il est dans l’intérêt de tous de conclure un accord à Copenhague, et les responsables politiques devront prendre les mesures nécessaires pour renforcer un cercle vertueux », a-t-il déclaré.
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LES PESTICIDES

2009-01-25T16:24:00.002+01:00

Les négociateurs du Parlement Européen sont parvenus à un compromis avec le Conseil, au stade de la deuxième lecture, au sujet de la future législation européenne sur les pesticides. Les compromis sur un règlement et une directive ont été adoptés par les députés à une large majorité : désormais, de nouvelles substances seront interdites et les Etats membres seront invités à adopter des plans d'action encourageant une utilisation "raisonnée" des pesticides.Le compromis largement approuvé par les députés porte sur deux textes législatifs : le règlement sur la production et l'autorisation des pesticides et la directive relative à l'utilisation durable de ces produits.
Interdiction des substances chimiques toxiquesCi-dessous, les éléments clés du règlement, sur la production et l'autorisation des produits phytosanitaires, tel qu'ils apparaissent dans le compromis.Une liste positive de "substances actives" (les ingrédients chimiques des pesticides) sera établie à l'échelle de l'UE. Les pesticides seront ensuite autorisés au niveau national sur la base de cette liste.Certaines substances hautement toxiques (notamment celles qui sont génotoxiques, carcinogènes ou toxiques pour la reproduction) seront interdites à moins que leurs effets soient négligeables en pratique. Les substances ayant des effets neurotoxiques pendant la croissance, immunotoxiques ou perturbatrices du système endocrinien, seront interdites si elles sont considérées comme posant un risque significatif.Si une substance est nécessaire pour combattre une menace sérieuse à la santé des plantes, elle pourra être approuvée pour une période de 5 ans même si elle ne remplit pas les critères de sécurité.Les produits contenant des substances dangereuses ("dont on envisage la substitution") devront être remplacés si des alternatives plus sûres existent. Les députés ont obtenu un délai plus court pour leur remplacement, soit trois ans au lieu de cinq.Les Etats membres pourront autoriser des produits phytosanitaires au niveau national ou via la reconnaissance mutuelle. L'UE sera divisée en trois zones (nord, centre et sud), la reconnaissance mutuelle étant la règle de base dans chacune de ces zones. Ceci rendra plus facile pour les fabricants de voir leurs produits autorisés par-delà les frontières et ainsi, de rendre plus de pesticides plus rapidement disponibles pour les utilisateurs. Toutefois, sous la pression des députés, les Etats membres pourront être autorisés à interdire un produit sur leur territoire, notamment pour des circonstances environnementales ou agricoles spécifiques.Les délais d'autorisation des produits seront raccourcis, comme les Etats membres devront décider de la reconnaissance mutuelle dans un délai de 120 jours. Auparavant, il n'existait aucune date limite.La nouvelle réglementation remplacera progressivement la législation européenne actuelle. Les pesticides mis sur le marché selon les règles en vigueur pourront continuer à être utilisés jusqu'à l'expiration de la validité de leur autorisation en cours. Il n'y aura donc pas de retrait soudain et massif de produits qui sont sur le marché. Hiltrud Breyer (Verts/ALE, DE), rapporteur du Parlement sur ce règlement, a déclaré: "Cet accord est "gagnant-gagnant", non seulement pour l'environnement, la santé publique et la protection des consommateurs, mais aussi pour l'économie européenne, par le fait qu'il va susciter davantage d'innovation et placera l'Europe en position de leader dans ce domaine".
Réduire les quantités de pesticides utiliséesUn autre texte, la directive sur l'utilisation durable des pesticides, a fait l'objet d'un accord entre le Parlement et le Conseil.D'après ce projet de directive, les Etats membres devront adopter des Plans nationaux d'action avec des objectifs quantitatifs, des mesures et des calendriers en vue de "réduire les risques et conséquences de l'utilisation des pesticides" pour la santé humaine et l'environnement ainsi que des mesures destinées à promouvoir une gestion intégrée de la lutte contre les parasites et des méthodes alternatives de contrôle. De plus, des calendriers et des objectifs pour une utilisation réduite seront fixés sur la base d'indicateurs. Les députés, soucieux de faciliter la conclusion d'un compromis avec le Conseil, ont renoncé à demander un objectif de réduction de 50%.La pulvérisation aérienne des cultures sera interdite de manière générale, moyennant des dérogations soumises à l'approbation des autorités. Les demandes de recours à une pulvérisation aérienne devront être présentées en temps voulu aux autorités. Si ces dernières ne répondent pas dans un délai fixé à une demande soumise conformément à un plan d'application approuvé à l'avance, la demande sera réputée acceptée.Les États membres devront veiller à ce que les mesures appropriées soient prises pour protéger l'environnement aquatique et les captages d'eau potables des conséquences des pesticides. Ces mesures incluront des zones tampons pour la protection des organismes aquatiques et des zones de protection des eaux de surface et des eaux souterraines utilisées pour l'approvisionnement en eau potable, zones où il sera interdit d'utiliser ou de stocker des pesticides. Il devra aussi y avoir des zones protégées le long des routes et autoroutes.Enfin, le Parlement et le Conseil se sont mis d'accord pour interdire l'utilisation de pesticides ou pour la maintenir à un niveau minimum dans des zones particulières utilisées par le grand public ou des groupes vulnérables tels que les parcs, les jardins publics, les terrains de sport, les cours de récréation, les enceintes scolaires et les terrains de jeux, ainsi qu'à proximité d’infrastructures de santé publique.La directive devra être mise en œuvre par les Etats membres au début de 2011. Christa Klaß (PPE-DE, DE), rapporteur du Parlement pour la deuxième lecture de cette directive, a déclaré : "cette directive est un pas en direction de la protection de l'environnement et des consommateurs européens. L'objectif est d'utiliser le moins possible de pesticides, et au bon moment et avec le bon dosage." Elle a souligné que "la gestion du risque en est la clé, via la formation d'utilisateurs professionnels et l'information adéquate des utilisateurs privés."Après cette approbation en session plénière, les deux textes devront ensuite être adoptés formellement par le Conseil pour que la nouvelle législation entre en vigueur.

Pourquoi le manteau terrestre est-il conducteur ?

2008-12-11T22:01:00.001+01:00

Des chercheurs de l'INSU-CNRS, en collaboration avec des chimistes d'une unité CNRS, expliquent la forte conductivité du manteau supérieur par la présence de carbonates liquides. Grâce à un dispositif ultra-performant, ils ont mis en évidence la conductivité extrêmement élevée de cette forme de carbone. Publiés le 28 novembre dans Science, leurs travaux ont révélé la teneur en carbone à l'intérieur du manteau supérieur. Cette composition peut elle-même être directement liée à la quantité de dioxyde de carbone émise par 80 % des volcans. Un résultat qui prend toute son importance pour quantifier le cycle du carbone dont le rôle est majeur dans l'effet de serre.Les géologues ont longtemps soutenu que d'importantes quantités de carbone se seraient accumulées dans le manteau depuis des milliards d'années. Mais, jusqu'à présent, très peu de preuves directes sont venues étayer cette hypothèse ; bien au contraire, les quelques échantillons de manteau recueillis à la surface contiennent de très faibles quantités de carbone. Autre constat, depuis une trentaine d'années, les scientifiques ne savent pas comment expliquer la conductivité du manteau. Ce dernier est en effet traversé par des courants électriques naturels à des profondeurs situées entre 70 et 350 km. Or, l'olivine, un minéral qui est le principal constituant du manteau supérieur, s'avère complètement isolant. Pour expliquer ces phénomènes, les chercheurs de l'Institut des Sciences de la Terre d'Orléans (ISTO, CNRS / Université de Tours / Université d'Orléans) se sont intéressés aux carbonates liquides, l'une des formes de carbone les plus stables au sein du manteau, avec le graphite et le diamant (1). Le volcan des Massaï en Tanzanie est le seul endroit au monde où l'on peut les observer. Ailleurs, ces carbonates sont dissous dans les basaltes (2) et émis dans l'atmosphère sous la forme d'un gaz, le CO2.Sur la base de mesures en laboratoire menées à l'unité CEMHTI (3) du CNRS, les chercheurs ont établi la forte conductivité des carbonates fondus. Celle-ci excède d'un facteur 1000 celle du basalte, jusqu'alors reconnu comme étant le seul conducteur potentiel dans le manteau. Fabrice Gaillard (4) et son équipe expliquent donc la conductivité du manteau terrestre par la présence de petites quantités de carbonates liquides baignant entre les grains de la roche solide. Leurs travaux démontrent que les caractéristiques électriques de l'asthénosphère, partie conductrice du manteau supérieur, sont intimement corrélées à la quantité de carbonate que cette couche renferme. Ils soulignent également une distribution du carbone différente selon les régions et les profondeurs du manteau. Les chercheurs en ont déduit la quantité de carbone présent sous la forme de carbonate liquide directement au sein de l'asthénosphère : entre 0,003 et 0,025% de carbone y sont stockés ce qui parait faible mais permet d'expliquer la quantité de CO2 émise dans l'atmosphère par 80% des volcans (5). Ceci représente tout de même un "réservoir" de carbone intégré dans le manteau supérieur à celui présent à la surface de la Terre. De prime importance pour quantifier le cycle du carbone qui joue un rôle majeur dans l'effet de serre, ces résultats n'ont pas d'équivalent. En effet, la teneur en CO2 émise par le volcanisme n'avait encore jamais pu être évaluée à la source (au niveau du manteau).La présence de carbonates fondus dans l'asthénosphère a très certainement des implications majeures sur la viscosité de cette région du manteau qui permet le glissement des plaques tectoniques, phénomène sur lequel nous n'avons que peu de connaissance. Reste à étudier le comportement de ce carbonate liquide dans le solide et ses effets potentiels sur la viscosité. De plus, tout semble indiquer que l'asthénosphère renferme uniquement du carbone sous sa forme oxydée (carbonate), et non sous sa forme réduite solide (diamant). La formation du diamant reste entourée de mystère, mais les chercheurs supposent que les diamants se constitueraient à partir des carbonates liquides à la base de la lithosphère, située au-dessus de l'asthénosphère. Enfin, les mesures électriques effectuées par cette équipe sur les carbonates liquides trouvent un intérêt dans le domaine des énergies propres puisque ces matériaux peuvent être utilisés comme électrolyte dans les piles à combustible de haute température (ex: carbonate de lithium).

Bond de 2,3% des emissions de gaz à effet de serre du Japon

2008-12-11T21:58:00.005+01:00

Les émissions japonaises de gaz à effet de serre (GES) ont fait un bond de 2,3% durant l’année fiscale 2007 (1er avril 2007-31 mars 2008) et augmenté de 8,7% par rapport à l’année de référence prise en compte pour Kyoto, a annoncé le ministère de l’Environnement du Japon le 12 novembre.Ce dérapage était attendu après la suspension des opérations de la centrale nucléaire de Kashiwazaki-Kariwa (centre du pays), touchée par un tremblement de terre en juillet 2007. Dans le cadre du protocole, le Japon doit réduire ses GES de 6% d’ici à fin 2012. La moyenne de la période 2008-2012 sera comparée à 1990 pour les trois principaux GES (C02, CH4 et N2O) et 1995 pour les gaz fluorés.

Synthese d'hydrogene à partir d'energie solaire : premiers resultats tres prometteurs

2008-12-11T21:55:00.002+01:00

Des chercheurs du Centre allemand de recherche aérospatiale (DLR) sont parvenus à synthétiser de l'hydrogène grâce à de l'énergie solaire et sans émission de CO2 dans une installation pilote de 100 kilowatts, située en Espagne.L'énergie solaire est, de loin, la forme d'énergie la plus largement disponible sur Terre. L'hydrogène est, quant à lui, une source d'énergie particulièrement intéressante, compte tenu de sa densité énergétique, d'autant que sa combustion ne libère que de la chaleur et de l'eau. Le succès des chercheurs du DLR ouvre de nouvelles possibilités de stockage de l'énergie solaire sous forme d'hydrogène.Le département de recherche solaire de l'Institut de thermodynamique technique du DLR travaille depuis plus de 6 ans au développement de réacteurs innovants pour la décomposition thermochimique solaire de l'eau, dans le cadre des projets européens HYDROSOL I et II. Dans ces réacteurs, l'eau est clivée en hydrogène et oxygène à l'aide d'énergie solaire, sans passer par la production de courant électrique. Les résultats de leurs recherches, obtenus jusqu'à présent dans des installations de 10 kilowatts, ont désormais pu être observés avec succès pour une puissance de 100 kilowatts.L'installation espagnole Plataforma Solar de Almería (PSA), équipée d'un réacteur solaire innovant développé par le DLR, constitue, de par sa taille et son automatisation, un prototype important pour les futures installations industrielles. Le réacteur est chauffé jusqu'à 800 à 1200 degrés Celsius grâce à un rayonnement solaire concentré. A ces températures, il est possible d'obtenir de l'hydrogène à partir d'eau. Après une qualification thermique détaillée de l'installation solaire, celle-ci a été récemment équipée d'absorbeurs solaires, dont le revêtement spécifique leur permet de cliver l'eau et de produire ainsi de l'hydrogène sans libérer de CO2. Les rendements atteints dépassent les attentes des chercheurs.Dans les mois qui viennent, les tests de production d'hydrogène sur la tour SSPS (Small Solar Power System) de la PSA seront poursuivis et intensifiés. Il s'agit notamment d'optimiser les conditions d'exploitation et l'efficience de l'installation. Des tests complémentaires portant sur d'autres types de revêtements devraient permettre de déterminer quel matériau est le plus approprié.L'installation de 100 kilowatts est conçue de façon modulaire. Ainsi, un accroissement de sa puissance jusqu'à l'échelle du mégawatt est d'emblée envisageable. Ceci est possible via la multiplication des unités de réacteur existantes et le raccordement à des champs d'héliostat d'une taille adaptée, déjà utilisés commercialement pour la production d'électricité, en Espagne notamment.Le projet HYDROSOL est porté par un consortium d'acteurs allemands, espagnols, grecs, danois et britanniques. Les travaux de recherche et développement d'HYDROSOL I ont été, compte tenu de leur portée potentielle, récompensés par le Prix européen de la recherche Descartes et le Technical Achievement Award du Partenariat international pour l'économie de l'hydrogène (IPHE).

L'Europe se rapproche d’un accord climatique décisif

2008-12-11T21:52:00.005+01:00

Les diplomates de l’Union européenne se rapprochent d’un accord sur l’ambitieux paquet énergie et climat de l’Union juste avant le sommet européen de deux jours qui débute aujourd’hui 11 décembre. C’est ce qu’indique le projet de conclusions du sommet obtenu par EurActiv.Les diplomates plongés dans des négociations marathon ont ouvert la voie à l’obtention d’un accord de compromis sur le paquet climatique de l’UE au cours du sommet. Mais malgré les progrès réalisés sur des éléments essentiels, l’accord est encore incertain et il dépendra en fin de compte des négociations finales entre les chefs d’Etat et de gouvernement lors du sommet qui se tiendra aujourd’hui et demain. C’est du moins ce qui est apparu hier 10 décembre.
ContexteLe 23 janvier 2008, la Commission européenne a présenté une série de propositions visant à transformer en lois les engagements politiques pris par les Etats membres en mars 2007 : réduire les émissions de CO2 et de gaz à effet de serre de 20 % d’ici 2020 et faire passer la part des énergies renouvelables à 20 % de la consommation de l’Union dans le même laps de temps.Ce paquet « énergie et climat » se concentre essentiellement sur deux propositions. L’une est destinée à réviser et à renforcer le système européen d’échange de quotas d’émission (ETS), pilier de la politique européenne de lutte contre le changement climatique. L’autre souligne comment les Etats membres devraient diviser l’effort en matière de partage des réductions d’émissions de CO2 dans des secteurs non touchés par le système ETS.Le paquet renferme également une proposition sur un cadre juridique pour réguler le stockage souterrain du CO2 capté au cours de la génération d’électricité. Les Etats membres de l’UE comptent finaliser le paquet au cours de leur sommet annuel de fin d’année les 11 et 12 décembre.
De l’importance du charbonSelon le projet de conclusions du sommet obtenu par EurActiv, les centrales électriques des pays dont la production d’électricité dépend à plus de 30 % du charbon pourraient recevoir des permis de pollution limités entre 2013 et 2016.Quant aux secteurs industriels prétendument menacés par l’exposition à la concurrence des pays tiers et par l’augmentation des prix de l’électricité générée par les règles de l’UE en matière d’émission de CO2, ils pourraient recevoir, sans bourse délier, jusqu’à 100 % de leurs permis d’émission de CO2 après 2013. De leur côté, les Etats membres pourraient allouer jusqu’à deux tiers de leurs obligations de réduction des émissions de CO2 dans les secteurs non soumis au système ETS en investissant dans des projets de développement propre dans les pays tiers par le biais d’un système coordonné par l’ONU connu sous le nom de mécanisme de développement propre (MDP), selon le projet de conclusions.
Le prix de la solidaritéLe « fonds de solidarité » sera la pièce maîtresse de tout accord. Selon ce système, 10 % des sommes générées par les mises aux enchères dans le cadre du système européen ETS seraient redistribuées pour aider les Etats membres plus pauvres à s’orienter vers une production d’énergie plus propre. Les conjectures vont bon train, certains estimant même que cette somme pourrait être hissée à 12 %.Paris s’est efforcé de minimiser les divisions et les disputes entre les Etats membres au cours des débats sur le paquet climatique. Mais des instruments tels que le fonds de solidarité ont suscité l’agacement de certains Etats membres, notamment du Royaume-Uni, qui a affiché sa circonspection à l’égard du mécanisme. C’est d’ailleurs ce qu’a affirmé Kim Darroch, représentant permanent du Royaume-Uni auprès de l’UE, aux journalistes rassemblés hier 10 décembre à Bruxelles.Certains craignent en outre que la détermination française à décrocher un accord sur le paquet avant la fin de l’année n’ait mené à une négociation par trop latitudinaire au cours de laquelle les Etats membres ont présenté toute sorte de demandes de dérogations spéciales.
Enrayer la « fuite de carbone »A cet égard, les demandes qui se sont fait le plus entendre ont été celles des industries énergivores de l’UE dans les secteurs du ciment, de l’acier et de l’aluminium. L’industrie lourde allemande a tout particulièrement mis en garde contre le fait que le système ETS augmenterait les coûts de l’électricité et de la production dans une mesure telle que les opérateurs seraient contraints à déplacer leurs usines, leurs emplois et leurs émissions au-delà des frontières de l’UE, entraînant ainsi une « fuite » de carbone. S’il était adopté en l’état actuel, le paquet climatique renfermerait des clauses qui permettraient à l’industrie lourde et à certains sous-secteurs présentant un risque marqué de fuite de carbone d’émettre du CO2 sans contrepartie pécuniaire. Le facteur de risque sera déterminé sur la base d’une méthodologie complexe présentée sur un peu moins de trois pages dans l’annexe du projet de conclusions. Cette méthodologie présente des chiffres se rapportant au niveau attendu d’augmentation du prix de l’électricité ainsi qu’aux niveaux probables d’exposition à la concurrence avec des lois de réduction du CO2 moins strictes.
Un avenir fossileLa proposition de dérogation de trois ans accordée aux centrales à charbon – qui seraient dès lors exonérées d’acheter des permis ETS – se fonde sur une demande de la Pologne, dont la génération d’électricité dépend à 90 % du charbon. La mesure pourrait s’accompagner d’une obligation d’investir dans la diversification du bouquet énergétique et des sources d’approvisionnement pour un montant au moins équivalent à la valeur marchande des permis d’émissions gratuits, selon le projet de conclusions.Jusqu’à 200 millions de permis ETS normalement réservés aux nouveaux entrants dans le système pourraient en outre être réalloués au financement des technologies « propres » de captage et stockage du CO2 (CSC) et autres technologies de la prochaine génération en matière d’énergie renouvelable.
Un sommet de trois jours ?L’accord final reste soumis aux négociations du sommet. De nombreux observateurs s’attendent à ce que les pourparlers se prolongent jusqu’à vendredi 12 décembre à l’aube. Certaines clauses présentes dans le projet de conclusions pourraient en outre changer sensiblement. Mais des sources proches des négociations ont indiqué que l’accord devrait sans doute renfermer des concessions à l’égard de la Pologne et de l’Allemagne. Le 9 décembre, la chancelière allemande Angela Merkel et le Premier ministre polonais Donald Tusk ont fait savoir que l’éventualité d’un veto s’est amenuisée. Certains estiment dès lors que Berlin et Varsovie pourrait obtenir ce qu’ils veulent au cours des négociations.
Le joker du ParlementTout accord décroché par les Etats membres devra recevoir l’aval du Parlement européen, qui doit voter sur le paquet lors de sa séance plénière du 17 décembre. Les eurodéputés les plus en vue dans les négociations ont d’ores et déjà fait part de leur frustration quant à l’orientation des pourparlers.L’offre de 200 millions de permis ETS pour financer la technologie de CSC, par exemple, n’impressionnera sans doute pas l’eurodéputé libéral britannique Chris Davies, rapporteur parlementaire sur le directive cadre sur le CSC. L’eurodéputée écologiste finlandaise Satu Hassi, rapporteur sur la proposition de partage de l’effort, a elle aussi critiqué ce qu’elle considère comme une politique néo-coloniale qui octroie jusqu’à 70 % des crédits de réduction nationaux par le biais de projets dans les pays tiers. Des groupes environnementaux comme le WWF exhortent le Parlement à rejeter le paquet à moins que l’aspect de partage de l’effort ne soit renforcé et que les industries lourdes soient contraintes à acheter davantage de permis d’émission. De son côté, l’eurodéputée chrétienne démocrate irlandaise Avril Doyle, rapporteur sur la proposition ETS, a indiqué qu’elle n’accepterait pas un fait accompli de la part des Etats membres. Elle a affirmé qu’elle soutiendrait une limitation des dérogations destinées à l’industrie sur la base de critères stricts.A Bruxelles, de nombreux observateurs ont toutefois émis des doutes quant au fait qu’une majorité d’eurodéputés – ils sont nombreux à se représenter dans le cadre des élections 2009 – seraient prêts à bloquer l’accord de compromis décidé entre les Etats membres de l’UE.

SOS

2008-12-11T21:23:00.001+01:00

Le monde va mal alors il est grand temps de montrer se que l'on gache !!!

Collectif anti decharge contre Veolia

2008-12-11T21:12:00.002+01:00

envoyé par guitou

Collectif anti-décharge contre Veolia - Troyes - Un centre de stockage et de valorisation des déchets assez inquiétant: "Valest" (de veolia) traite et recycle la moitié des déchets ménagers du Département; mais se tourne aussi désormais vers le retraitement d e gravats de sols pollués aux hydrocarbures. Un collectif anti-décharge proteste contre ces nouvelles pollutions dont la nature profite d'ores et déjà d'odeurs pestilentielles".

Qui surveille la banquise ?

2008-12-11T21:01:00.001+01:00

envoyé par Guitou

Biomasse

2008-11-21T19:26:00.005+01:00

Definition de la biomasse : http://fr.wikipedia.org/wiki/Biomasse_(%C3%A9nergie)

LES VOITURE ELECTRIQUES

2008-10-15T21:02:00.004+02:00

lien des voitures electriques :

Le Design n'est pas encore au rendez-vous, je l'avou mais c'est un bon debut ...

http://www.cleanova.com/public/sve/

La BlueCar : une voiture électrique de nouvelle génération pour 2009 ?

L'automobile = dépendance au pétrole et pollutionEn France, les transports dépendent à 97% du pétrole (IFP, 09/2006) dont le prix connaît une augmentation régulière (plus de 95 dollars le baril actuellement), or le trafic routier en est bien évidemment le premier consommateur.Au niveau environnemental, en 2005, le secteur des transports routiers a émis près de 140 millions de tonnes de CO2, soit 20% de plus qu'en 1990 : avec près d'un quart des émissions, c'est le premier contributeur en CO2 du pays, devant le résidentiel-tertiaire (23%). La voiture particulière génère à elle seule près de la moitié des émissions dues aux transports routiers et représente au final 13,3% des rejets de CO2.De plus, l'automobile reste la première source de pollution atmosphérique locale dans les grandes villes comme l'agglomération parisienne et participe ainsi au développement de maladies comme l'asthme et les bronchites chroniques notamment chez les plus fragiles.Face à l'immense défi que représente la dégradation de notre environnement et notre santé, le secteur automobile enchaîné depuis trop longtemps au pétrole doit se renouveler vers des technologies beaucoup moins polluantes tout en convaincant les consommateurs. Rappelons ques les déclinaisons électriques des voitures comme les Peugeot 106, Citroën Saxo et Citroën Berlingo furent des échecs commerciaux...
Une batterie nouvelle génération pour des performances inégaléesConvaincre les automobilistes tout en diminuant l'impact sur l'environnement de l'automobile, c'est le pari d'une nouvelle voiture entièrement électrique, la "BlueCar" qui vient d'obtenir son homologation pour sillonner les routes françaises et qui devrait être commercialisée en 2009 aux alentours de 15 000 €. Sur tous les véhicules électriques autonomes, le point faible demeure la batterie : coûteuse, lourde, volumineuse, de faible autonomie et faible puissance... La batterie qui équipe la BlueCar a été développée par BatScap, filiale du Groupe Bolloré et d’EDF (qui détient une participation de 5 %). Fort d’une équipe d’une centaine de chercheurs, ingénieurs et techniciens et bénéficiant d’équipements de recherche et de production considérables, BatScap a, au terme de plus de douze années de travaux, mis au point une batterie basée sur la technologie Lithium-Métal-Polymère (LMP).De conception inédite, cette batterie de très haute performance présente des qualités uniques de légèreté, de compacité et de sécurité : sa durée de vie est de 10 ans et assure à la BlueCar une autonomie de 250 km et une vitesse de pointe de 130 km/h ! A comparer avec les modèles actuels qui proposent moins de 100 km d'autonomie pour une vitesse de pointe inférieure à 100 km/h.Cette nouvelle génération de batteries, présente en outre de nombreux avantages pour un moindre impact sur l'environnement :- elle ne contient aucun liquide toxique, ni métaux lourds- elle est entièrement recyclable- elle est cinq fois plus légère que les batteries au plomb- elle est rechargeable totalement en seulement quatre heures.
Une citadine à coût d'utilisation réduitCette voiture, conçue pour un usage urbain, peut accueillir 5 passagers dont, ce qui n'est pas commun, trois à l'avant et deux à l'arrière avec possibilité de coucher les sièges arrières pour donner plus de volume au coffre.Le coût d'utilisation est réduit puisqu'il faudra débourser, via le secteur, un euro pour 100 km de route contre environ 10 euros actuellement pour les voitures à essence. Son faible gabarit (3,30 m de long) donne la possibilité de trouver des places de stationnement plus facilement en plus de celles gratuites et réservées aux voitures électriques dans de nombreux parkings.
Vers l'industrialisationIl ne reste plus qu'à finaliser la mise en oeuvre industrielle, et ce n'est pas forcément le plus évident, même si Jean-Marc Metais, le Président-Directeur Général de BatScap est optimiste : "nous sommes en discussion avec différents fabricants automobiles pour monter des partenariats. Cela avance très bien. Nous avons des schémas clairs puisque nous visons une commercialisation en 2009 (...) Nous sommes convaincus qu'il existe une attente très forte des particuliers urbains ou périurbains intéressés par les problèmes d'environnement. Nous allons aussi développer une série de véhicules adaptés aux flottes d'entreprises. C'est un marché mondial mais nous allons au départ concentrer nos efforts sur la partie européenne ou américaine » selon des propos rapportés par Le Parisien.Le Groupe Bolloré, a déposé le 14 avril 2006 un permis de construire pour un nouveau site industriel en Bretagne, après celui de Montréal au Québec, qui permettra de porter ainsi la capacité de production de BatScap à dix mille batteries par an.
La voiture "zéro pollution" n'existera jamaisGardons nous bien de croire que cette nouvelle voiture n'émet aucun polluant. Certains médias parlent naïvement de "zéro pollution", c'est absurde : il faut bien évidemment construire cette voiture et ses batteries, ce qui génère de la pollution. De plus, même dans son utilisation quotidienne, il faut recharger la batterie avec de l'électricité produite par des centrales plus ou moins polluantes (nucléaire, charbon, gaz, énergies renouvelables...). La voiture écologique qui ne pollue pas n'existera jamais, c'est un leurre.Toutefois, la voiture électrique représente sans aucun doute le meilleur compromis actuel pour assurer une mobilité tout en diminuant significativement les émissions de polluants. Une utilisation plus raisonnable et raisonnée de l'automobile au quotidien demeure également un excellent levier d'action.

definition de la voiture electrique : http://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_%C3%A9lectrique

Les Voies du futur

2008-09-29T19:41:00.010+02:00

Dans un Avenir proche Quand le visage de la Terre se métamorphose...

La pollution

États des lieux : Pluies acides, déchets radioactifs, pollution atmosphérique, dégradation de la couche d'ozone, nuage brun asiatique, désertification des sols, accroissement de l'effet de serre... La pollution atmosphérique est aujourd'hui devenue mondiale, durable, et de plus en plus toxique.

La déforestation : S'ajoute à cela une disparition progressive et massives des forêts - nécessaires à l'équilibre de la Vie sur Terre. "Les forêts à haute valeur écologique et économique comme les forêts boréales de l'extrême orient russe, celles des basses terres de Sumatra, les forêts tropicales d'Amazonie et du Congo sont en train de disparaître sous l'effet d'abattages sauvages et des coupes illégales ou peu réglementés ainsi que du défrichage agricole" , affirme le directeur général du WWF, Claude Martin.

Changements de climat

Le trou dans la couche d'ozone - La couche d’ozone absorbe la plus grande partie des rayonnements dangereux, ou UV B, émis par le soleil. Elle oppose également un écran total au rayonnement mortel des UV C. Le bouclier que constitue l’ozone se révèle donc essentiel pour la vie, telle que nous la connaissons. Or depuis le début des années 80, les observations montrent des diminutions de l'ozone dans les hautes couches de l'atmosphère : la stratosphère.
La formation du trou dans la couche d'ozone, situé au-dessus de l'Antarctique, est dû principalement aux activités et consommations humaines. Les premières conséquences de ce bouclier défaillant sont : cancers de la peau, mais aussi altérations graves des écosystèmes marins et terrestres.

Le réchauffement climatique - Les activités modernes de l'homme n'ont fait qu'augmenter la teneur en gaz à effet de serre. Ce phénomène piège aujourd'hui le rayonnement émis par la Terre (infrarouge), causant ainsi un réchauffement des couches de la basse atmosphère. Des recherches ont été entreprises pour analyser les variations de température à la surface de la Terre depuis quelques siècles. Les résultats de ces études révèlent une augmentation moyenne de la température à la surface de la Terre de 0,5 à 0,7º C depuis 1860...

La Montée des eaux - L'élévation du niveau des mers, principale conséquence du réchauffement climatique, est causée par la fonte des glaces dans les régions polaires. Des îles comme les Maldives ou les atolls de l'Océan Pacifique seront alors menacées, comme certaines régions de l'Europe. La Camargue par exemple ou encore l'embouchure du Guadalquivir en Espagne, pourraient se trouver littéralement submergées d'ici la fin du 21ème siècle...

Tempêtes, cyclones, orages - L'évaporation des océans, dû principalement au réchauffement climatique, intensifie la couche nuageuse causant tempêtes, cyclones, et orages violents... Dans les prochaines années ces phénomènes dévastateurs pourront faire partie de notre quotidien.

Le Gulf Stream - Le réchauffement climatique pourrait également perturber le fonctionnement actuel des océans. La fonte de la banquise arctique apporterait alors un surcroît d'eau douce qui freinerait le Gulf Stream. Les conséquences pourraient être importantes pour le continent européen qui connaîtrait alors des hivers rigoureux.

La désertification - le manque d'eau

La désertification - La surpopulation, le pâturage excessif, les cultures agricoles trop intensives, ainsi qu'une mauvaise utilisation de l'eau, sont les principaux facteurs contribuant à la désertification. 10 à 20% des terres arides et semi-aride du globe seraient ainsi déjà détériorées.
Le réchauffement de l'atmosphère provoqué par l'accumulation des gaz à effets de serre provenant de la pollution automobile et industrielle va probablement aggraver la désertification aux cours des prochaines décennies en déclenchant plus de sécheresse, de vagues de chaleur et nondations.... (AFP - Juin 2005)

L'eau Gaspillages, pollutions, pénuries annoncées : la gestion de l'eau est devenue un problème majeur alors que parallèlement, elle n'est pas toujours considérée comme un "bien précieux". L'accès à l'eau potable est en effet devenu de plus en plus problématique, notamment dans les pays en voie de développement. Selon certaines prévisions, 50% de la population mondiale devrait manquer d'eau d'ici 2025.

Le Basculement des pôles

Le basculement des pôles est un phénomène naturel périodique qui se renouvellerait approximativement tous les 100.000 ans... Ce phénomène, probablement causé par des perturbations dans le coeur fondu de la terre, avait d'abord été noté en 1906 par Bernard Brunhes, un géophysicien français.

L'analyse des données de 2 satellites (Oersted, lancé en 1999, et Magsat, lancé 20 ans plus tôt) a par ailleurs confirmé que le champ magnétique terrestre connaissait bel et bien d'importantes variations.

Il semble également que la force du champ magnétique terrestre ait diminué de 10 % au cours des 150 dernières années, conduisant ainsi certains spécialistes à évoquer la possibilité qu'il puisse à terme s'effondrer puis s'inverser, provoquant du même coup une inversion des pôles magnétiques

Conséquences probables - Actuellement, nous n'avons pas suffisamment d'éléments pour prédire avec précision et certitude les conséquences d'un tel bouleversement. Néanmoins, les instruments basés sur le sud magnétique seront sûrement inefficaces, les oiseaux migrateurs changeront de cap. L'affaiblissement du champ magnétique, durant la phase de transition, réduira l'efficacité de ce bouclier (laissant ainsi le champ libre aux particules de vent solaire et aux rayonnements néfastes). Orages magnétiques et aurores boréales pourraient alors faire parti de notre quotidien. Une série de séismes ainsi que de gigantesques raz de marée risquent aussi de se produire, provoquant la disparition d'îles et de régions côtières, alors que des profondeurs surgiraient de nouvelles terres...

“Pétition : protégeons la banquise”

2008-09-17T20:32:00.005+02:00

Le fameux site de Jean-Louis Etienne

Il faut sauver la banquise http://www.jeanlouisetienne.com/

Les oceans

2008-09-08T19:39:00.012+02:00

Les océans sont menacés par l'impact de nombreuses activités humaines : pollutions, surpêche, techniques de pèche destructrices et changement climatique.

Planete Terre

2008-09-07T21:16:00.004+02:00

C'est l'histoire de la Terre,sur laquelle l'homme a sa part de présence,d'évolution, mais se persuade qu'il a le pouvoir ultime de la "détruire"...alors que ses propres erreurs ne mèneront qu'à sa propre disparition,sauf s'il modifie et rend invivable pour lui son environnement terrien,et qu'il parvient sauver de justesse,ses fesses sur une autre planète.. de toutes façons,l'être humain n'a pensé et ne pensera toujours qu'à lui...l'humain,la race supérieure,contrôlant tout?... il faudrait qu'il se surpasse mentalement,pour comprendre ses motivations profondes et toujours calculées,pour enfin pouvoir toucher la sagesse....

./

Chanson ironique ecologique

2008-09-07T20:57:00.001+02:00

Chanson ironique !!

Champ magnetique

2008-09-07T19:03:00.004+02:00

Inversion du champ magnétique de la Terre

lien : http://fr.wikipedia.org/wiki/Inversion_du_champ_magn%C3%A9tique_de_la_Terre

Changement climatique

http://fr.wikipedia.org/wiki/Changement_climatique

Réchauffement climatique

http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9chauffement_climatique

La thailande

2008-09-07T18:44:00.002+02:00

Thaïlande : Le défi écologique

Lieu : Gardanne, Provence-Alpes-Côte d'Azur, France
Après Bangkok, nous prenons la direction des îles de la mer d’Andaman au Sud Est de la Thaïlande. Quatre ans après le Tsunami, comment se reconstruit la Thaïlande ? Est-elle soucieuse du respect de la nature ? La jeunesse est-elle sensibilisée au défi écologique ? C’est le 16éme épisode de la série "Correspondance(s), les nouveaux visages de la planète".

Le Monde Futur

2008-07-30T12:09:00.002+02:00

Sujet : Le Monde Futur : Dérive des Continents et Modification du Climat

http://www.dinosoria.com/monde_futur.htm

http://arbredespossibles2.free.fr/FutursNews/FutursNews.html

Le Monde Futur 2

2008-07-30T11:49:00.008+02:00

Sujet : Le Monde Futur : Dérive des Continents et Modification du Climat

Notre planète bouge et évolue en permanence. Continents et océans reposent sur d’immenses plaques d’écorce terrestre. On peut comparer ces plaques à un gigantesque puzzle en perpétuel mouvement. La dérive des continents est bien connue des scientifiques aujourd'hui.Nous savons à quoi ressemblait la Terre il y a 200 Ma. En effet, les plaques bougent de 1 à 4 cm par an. Partant de ce calcul, nous pouvons prédire à quoi ressemblera la Terre dans 5, 100 et 200 millions d’années.

La Terre aujourd’hui

Actuellement, on compte sept continents séparés par des mers et des océans. Aux pôles, le climat est très froid alors que près de l’équateur, il fait chaud ; entre ces deux zones, le climat est tempéré.Cette diversité climatique a permis à la vie animale et végétale de s’épanouir sur l’ensemble de la planète. Chaque écosystème est unique en fonction de son milieu. Mais les climats ne sont pas immuables. D’ici à quelques siècles, le sud de l’Europe risque de se transformer en une vaste zone aride. Pourtant, cette même région sera recouverte dans 20 000 ans de glaciers.Alors qu’en sera-t-il dans un futur plus lointain ?

Dans 5 millions d’années

Les scientifiques prédisent que la dérive des continents aura rapprochée l’Europe de l’Afrique.

Le climat sera beaucoup plus froid qu’aujourd’hui. En effet, les calottes glaciaires qui couvrent les pôles Nord et Sud seront descendues vers l’equateur.L’Europe du Nord sera devenue la région la plus froide du globe alors que l’Amérique du Nord se sera transformée en un immense désert froid et sec.Dans ce désert aride qui fut autrefois les Etats-Unis, seuls des animaux à sang froid auront une chance de survivre.

Au pied des glaciers et montagnes d’Europe du Nord, une large bande de toundra s’étendra à perte de vue. En profondeur, le sol sera gelé en permanence avec des températures constamment en dessous de 0°C.
Tous les territoires ne seront pas gelés. La mer méditerranée, aujourd’hui lieu de villégiature, ne sera plus qu’un immense désert salé entouré de montagnes.Quelle vie animale pourra donc s’adapter à cette étendue saline où le peu de pluie transformera ce désert en une bouillie de sel ?En bordure de ces marais salants, certaines espèces pourront peut-être trouver refuge sur une bande rocailleuse et aride.

Sous l’influence de ce climat glacial, la forêt amazonienne deviendra une prairie aride par manque de pluie.Actuellement, grâce à l’Amazone et à un climat chaud et humide, l’Amazonie est une terre fertile.Dans 5 millions d’années, ce fleuve ne sera plus qu’un dédale de cours d’eau. De l’immense forêt, il ne subsistera plus rien.Peut-être alors le cycle se reproduira t-il ; certaines espèces arboricoles devront s’adapter à la vie au sol comme les premiers hominidés d’Afrique.

L'Amazonie dans 5 Ma

Dans 100 millions d’années
L’ère glaciaire aura pris fin. Les plaques se seront encore déplacées et le climat se sera réchauffé.Avec la fonte des glaciers, le niveau des mers remontera, immergeant de nombreux territoires. Cependant, dans ce monde chaud et humide, la vie pourra à nouveau se diversifiée. Elle sera d’ailleurs particulièrement fertile dans l’eau. En effet, la planète sera aux ¾ recouverte d’eau peu profonde.Contrairement à aujourd’hui, l’antarctique deviendra une île tropicale chaude recouverte de forêts.Nul doute que la vie saura y trouver son chemin

Dans 200 millions d’années
A nouveau la Pangée pourrait se reformer. Nous pourrions donc nous retrouver avec la même configuration qu’au paléozoïque avec un super continent entouré d’eau.Ce nouveau monde risque d’être celui des extrèmes.Les ¾ de ce continent unique ne seraient alors qu’un immense désert aride ; des forêts denses pourraient par contre se développer sur certaines côtes.Avec des températures estimées à 50°C le jour et –30°C la nuit, nul ne sait quelle vie s’y développera.

La Tesla, un roadster

2008-07-26T16:40:00.005+02:00

Sujet : La Tesla, un roadster écologique développé par une bande d'ingénieur californien.

Energie de la mer

2008-07-07T23:18:00.005+02:00

sujet : Energie de la mer , les liens des sites d'information.

http://domsweb.org/ecolo/energie-eau.php

http://www.brest-ouvert.net/article1034.html

http://www.ekwo.org/energie-mer.php3

http://citron-vert.info/spip.php?article55

http://www.clubdesargonautes.org/faq/energie1.htm

2008-07-07T23:13:00.002+02:00

La question reste la meme ?

Les enjeux ecologiques

2008-07-02T19:23:00.005+02:00

Sujet : Les enjeux ecologiques

On regroupe sous le terme generique d'ecologie des questions extremement diverses.Leur denominateur commun est de remettre en cause , si les scientifiques les plus alarmistes ont raison, à deux ou trois generations de distance ce qui est peu, l'habitabilité de la biosphere par l'etre humain.Ceci resulte de la combinaison de la revolution industrielle, agricole et chimique, de la generalisation d'un mode de vie extremement consommateur en energies fossiles generatrices d'effet de serre, de l'explosion demographique (1 milliard d'habitants en 1800, 9 milliards en 2050), de l'urbanisation tres consommatrice d'energies (5 milliards de citadins en 2050). Le souci de l'environnement, ou de l'ecologie, est longtemps passé dans les societes modernes ardemment productivistes et materialistes, pour marginal, folklorique ou passeiste. Cela a changé en peu de temps.
1. La peur d'un rechauffement accelere du climat s'est installee en quelques annees en tete des preoccupations des opinions europeeennes le role du CO² et de quelques autre gaz, dans l'effet de serre est connu depuis le XIXe siecle : sans l'effet de serre, pas de vie sur terre.C'est l'elevation tres rapide du taux de CO² dans l'atmosphere du fait de l'ussage exponentiel d'energie fossile (charbon, petrole, gaz). On prevoit qu'en 2020 ont brulera deux fois plus de carburant qu'en 2000. Qui peut bouleverser la vie economique et sociale, et donc politique et geopolitique du monde. Le rechauffement anormalement rapide. Il y a des oscillations au fil des ages geologiques) n'est plus contesté dans sa realité, meme si quelques vois de plus en plus isolées, soutenues par les industries concernees, contestent encore le lien avec l'activite humaine (theorie de l'activite solaire). Aujourd'hui tous les gouvernements ont admis la realite du risque de l'aggravation de l'effet de serre,meme s'ils divergent sur les reponses a apporter. Ce rechauffement peut deplacer les zones de culture et les zones d'epidemies tropicales sur plusieurs centaines de kilometres, faire fondre les banquises et les glaciers, y compris ceux de L'Himalaya, faire montrer les eaux (entrainant au pire,jusqu'a des dizaines de millions de refugies climatiques) rendre le climat plus humide et plus instable, provoquer de plus en plus d'evenements " climatiques extremes " mais aussi ouvrir, par fonte de la banquise arctique, deux nouvelles routes : du Nord-est (au Nord des cotes russes et siberiennes), immediatement devenues un nouvel enjeu strategique entre nations riveraines. Les gouvernements discutent aprement du contenu exat du protocole contre l'effet de serre qui doit succeder a partir de 2012, a celui de Kyoto.En resume les europeens voudraient des engagements tres contraignants ; les Etat Unis comptent sur des innovations techniques pour y echapper (cela peut changer avec l'arrivé en 2009 d'une nouvelle administration americaine) ; et les pays emergents menacent de ne pas reduire leurs rejet de CO² si l'on ne leur transfere par des technologies non polluantes. Le risque climatique relance la construction de centrales nucleaires, qui ne rejettent pas de CO² - ce qui divise ecologistes, scientifiques et opinions, mais aussi les recherches et le developpement d'energies alternatives. 2. Autre source d'inquietudepour les specialistes : l'accumulation dans les sols, les eaux de surface et profondes, les vegetaux, les aliments, les organismes vivants animaux et humains, l'air des rues des villes et des habitations, de quantité de residus chimiques et de pesticides dangereux pour la sante publique, et meme pour la reproduction humaine ("reprotoxique"). L'union europeenne a decide seul pour le moment, d'evaluer, et eventuellement de remplacer, les substances chimiques en usage dont seules 10 000 sur 100 000 sont suffisamment connues et evaluees quant a leur effet sur la sante (directive Reach). Ces pollutions commencent a constituer en chine un probleme sanitaire et social explosif. 3. La penurie menaçante d'eau potable est evidemment liee a l'accumulation de ces rejets polluants, comme a l'explosion demographique et aux megaconcentrations urbaines avec le changement d'habitudes de consommation que cela entraine. 4. La reduction acceleree de la biodiversite inquiete moin le grand public qui ne perçoit pas bien le lien avec son propre avenir. Elle est pourtant un signe annonciateur. La convention sur le commerce international des especes de faune et de flore sauvages menacees d'extintion (1973) n'a ralenti que marginalement la disparition des especes menacees. Quelles que soient les outrances, les approximations ou les erreurs melees a ces previsions ecologistes tres alarmistes, il n'en reste pas moins que l'humanite va devoir convertir en 20a 30 ans tous ses modes de production industielle et agricole, de transport, d'habitat, de mentalites et de modes de viepour passer de l'actuelle croissance predatrice suicidaire a une croissance ecologique,ce qui necessitera d'immenses efforts economiques, politiques, civiques et scientifiques. Lattribution du prix Nobel de la paix en 2007 conjointement a Al Gore et au groupe d'experts intergouvernementaux sur l'evolution du climat (GIEC) montre qu'une grande partie de l'opinion mondiale a pris conscience de la gravite des enjeux ecologiques. Ouf c'est fini je n'en peut plus d'ecrire lol

Engin volant

2008-07-02T10:47:00.004+02:00

sujet : engin volant non identifié qui marche avec des panneaux solaires !!

Installation biogaz

2008-06-27T17:13:00.003+02:00

Sujet : Principe et fonctionnement d'une installation de biogaz

Definition : http://fr.wikipedia.org/wiki/Biogaz

Fonctionnement d'une eolienne

2008-06-27T16:40:00.006+02:00

Sujet : Le fonctionnement d'une eolienne

Une éolienne est constituée des éléments suivants :
- une tour cylindrique en acier d’une hauteur comprise entre 60 et 100 mètres, à l’intérieur de laquelle se trouvent l’échelle d’accès et les câbles électriques de raccordement au réseau ;
- une nacelle située en haut de la tour et qui comporte toute l’installation de production d’électricité : le multiplicateur, le (ou les) générateur(s), les systèmes de frein et d’orientation de l’éolienne et tous les équipements automatisés d’asservissement de l’ensemble des fonctions de l’éolienne ;
- le rotor constitué de trois pales en matériaux composites d’une longueur de 30 à 45 mètres.
Le montage sur site d’une éolienne est une opération courte (une à deux semaines) mais complexe. Les principales étapes sont les suivantes :
- l’aménagement des accès et de la plate-forme d’une surface d’environ 1 000 m² (soit 10 ares) située au pied de l’éolienne et servant à son montage ;
- la construction de la fondation en béton d’une profondeur de 2,5 à 3 mètres et d’un volume - total de 250 m³ au minimum ;
- le raccordement au réseau électrique : celui-ci est entièrement enterré jusqu’au poste-source EDF le plus proche ;
- le montage de l’éolienne : tous les éléments sont transportés sur place par une quinzaine de camions semi-remorques. Une grue automotrice d’une capacité de levage de 500 tonnes est utilisée pour mettre en place les différents tronçons de la tour, la nacelle et les trois pales du rotor.

Suite du sujet : fonctionnement des panneaux solaires

La cellule photovoltaïque (ou cellule solaire) est l'élément de base des panneaux solaires. Elle permet de produire de l'électricité à partir de l'énergie solaire, en utilisant l'effet photovoltaïque. L'emploi des cellules photovoltaïques reste limité en raison de leur prix élevé et de leur faible rendement de conversion.Sur terre, l’absorption préférentielle par l’atmosphère de certaines longueurs d’onde modifie quelque peu le spectre solaire, mais l’énergie fournie est toujours importante, non polluante, inépuisable et assez uniformément répartie à la surface du globe.L'effet photovoltaïque implique la production et le transport de charges négatives et positives sous l'effet de la lumière dans un matériau semi-conducteur : lorsque les photons heurtent la surface de ce matériau, ils transfèrent leur énergie aux électrons de la matière. Ceux-ci se mettent alors en mouvement dans une direction particulière, créant ainsi un courant électrique qui est recueilli par des fils métalliques très fins. Description de la cellule solaire : La cellule est constituée de plusieurs couches :- une couche de protection translucide (n'est pas sur le schéma)- une couche conductrice (k) qui sert de cathode (pôle -) (grille méthallique)- une couche avec porteurs de charges libres négatives (N), d'épaisseur e- une jonction entre (N) et (P)- une couche avec porteurs de charges libres positives (P) (cristal semi-conducteur)- une couche de contact conductrice en métal (a) qui joue le röle de l'anode (pôle +)- une couverture pour la protection contre les influences externes (n'est pas sur le schéma) L'épaisseur totale de la cellule est de l'ordre du millimètre.Les couvertures de protection sont indispensables, la cellule photovoltaïque étant très fragile.Pour obtenir une puissance suffisante, les cellules sont reliées entre elles et constituent le panneau solaire. La puissance électrique fournie au récepteur dépend de l'intensité de l'ensoleillement. Elle est donc nulle la nuit et à son maximum quand le soleil est au zénith. Fonctionnement :Un rayon lumineux qui frappe la cellule peut pénétrer dans le cristal (en général du silicium) en passant au travers de la grille et provoquer l'apparition d'une tension entre la cathode et l'anode. La présence du champ électrique est dû à l'existence de la jonction (J). Il provoque l'accumulation des porteurs de charge produits par le rayonnement lumineux vers les deux électrodes a et k. Le solaire thermique : L'effet photovoltaïque se distingue du solaire thermique qui ne produit pas de l'électricité mais transforme le rayonnement solaire en chaleur.Nous avons rencontré monsieur Bickel qui possè une installation de ce type chez lui : Il a installé des capteurs solaires tout d'abord par économie. Il chauffe l'eau par ce moyen, et donc, consomme peu d'énergie. L'installation reste toutefois d'un coût élevé. Grâce à l'énergie solaire, il peut faire monter l'eau à une température de 60°C en hiver et 90°C en été. Il ne peut utiliser ce dispositif que 8 mois sur 12, mais cela dépend bien sûr de la météo. De novembre à février (à peu près), il a besoin d'un appoint. D'après M.Bickel, l'Alsace semble être une région qui convient bien à des installations solaires.

Fabriquer une petite eolienne

2008-06-22T19:15:00.003+02:00

Sujet : comment fabriquer une petite eolienne pas tres complique (rires)

La voiture qui marche à l'eau

2008-06-22T18:53:00.008+02:00

sujet : La voiture qui marche à l'eau !!

Une compagnie japonaise dévoile une voiture écologique. Fatigué de remplir votre voiture de gasoil trop chèr? Eh bien une compagnie japonaise a dévoilé une voiture écologique qui roule à l’eau, faisant usage du système de génération de la compagnie qui convertit l’eau en pouvoir électrique, possiblement une première mondiale. On dit que tout ce dont vous avez besoin est un litre d’eau, n’importe quel type d’eau, qu’elle provienne de la rivière, de la pluie, de la mer ou même du thé japonais. Genepax a dévoilé une voiture roulant à l’eau dans la ville d’Osaka, dans l’ouest du Japon. Elle affirme qu’il s’agit d’une voiture électrique alimentée seulement en dioxyde d’hydrogène. [Kiyoshi Hirasawa, PDG Genepax]: «La caractéristique principale de cette voiture est qu’aucune alimentation externe n’est requise. La voiture continuera à rouler tout aussi longtemps que vous avez une bouteille d’eau à l’intérieur de la voiture et que vous remplissiez cette bouteille de temps en temps.» Selon le réseau japonais TV Tokyo, une fois l’eau versée dans une cuve à l’arrière de la voiture, le générateur énergétique nouvellement inventé retire l’hydrogène de l’eau, relâche les électrons et finalement génère du pouvoir électrique. [Kiyoshi Hirasawa, PDG Genepax]: «Nous recommandons fortement notre système puisqu’il ne requiert pas que vous construisiez une infrastructure pour recharger vos batteries, ce qui est le case pour la plupart des voitures électriques.» Selon Genepax, un litre d’eau maintient la voiture en marche pour environ une heure à une vitesse de 80 km/h, 50 miles/h. La compagnie vient tout juste de faire une demande de brevetage et espère collaborer avec les fabricants automobiles japonais pour fabriquer en masse leur invention dans un proche avenir.

L'espoirs ecologiques

2008-06-14T10:01:00.007+02:00

Alerte generale !! L'espoirs ecologiques

MENACES EN TOUT GENRE
Nul n’est contre la recherche scientifique, le progrès et la modernité. Mais nul ne peut nier qu’un modèle de développement reposant sur l’arsenal de communication des multinationales, repris en écho par les lobbies et les hommes politiques, met désormais la planète en danger. La menace prend mille formes : catastrophes industrielles, organismes génétiquement modifiés, libéralisation des marchés énergétiques empêchant l’émergence des énergies renouvelables, réchauffement de la planète, etc...
http://www.geres-asso.org/nouvelles_du_monde.html

DE L’EAU ET DE L’ÉNERGIE
Un tiers de la population mondiale est privé d’eau potable. Qui plus est, l’accaparement de cette ressource, déjà largement réalisé par les marchés, remet en cause le droit humain fondamental d’accéder à cette ressource vitale. Tout aussi inégalement répartie, l’utilisation de l’énergie, sous toutes ses formes, est responsable de plus de 80% des émissions de gaz à effet de serre. Sans que les énergies renouvelables ne bénéficient des investissements massifs nécessaires à leur développement.

QUEL DÉVELOPPEMENT ?
Mot d’ordre des gouvernements de gauche comme de droite, objectif affiché de la plupart des mouvements altermondialistes, la croissance constitue-t-elle un piège ? Fondée sur l’accumulation des richesses, elle détruit la nature et est génératrice d’inégalités sociales. Mais le mot d’ordre de décroissance, parfois avancé, peut-il s’appliquer, à la fois, aux pays pauvres démunis de l’essentiel et aux pays riches ? Ce débat ramène à une nécessaire critique des rapports sociaux.

CONCLUSION
Avant qu’il ne soit trop tard reagissons !!
Synopsis : Qu'est-ce que l'écologie ? L'une des principales figures du mouvement écologique international répond : il s'agit d'une nouvelle vision du monde. Car pour résoudre la crise sociale et environnementale actuelle, il nous faut décoloniser notre imaginaire, apprendre à voir le monde autrement. Dans ce livre richement documenté, Edward Goldsmith nous ramène aux origines de l'écologie, lorsque les premiers scientifiques commencèrent à comprendre l'organisation du vivant. On découvrira comment les notions d'harmonie, de communauté, de coopération furent ensuite oubliées avec le développement de la société industrielle, pour renaître enfin aujourd'hui. Un livre passionnant, essentiel pour comprendre le monde contemporain... et préparer celui de demain. Il propose sept essaiscomme autant de sentiers pour l'écologie, l'évolution et l'éthique.

Developpement durable.

2008-06-01T19:12:00.007+02:00

sujet : Developpement durable.

La definition:http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9veloppement_durable

L'homme est une force de la nature , mais est aussi une force dans la nature. c'est comment dire "AWARE"

le gouvernement : http://www.ledeveloppementdurable.fr/

Recyclage et tri.

2008-06-01T18:30:00.006+02:00

sujet : Aujourd'hui nous allons parlez de Recyclage et de tri.

tout d'abord une definition s'impose :

Recyclage : http://fr.wikipedia.org/wiki/Recyclage

Tri : http://fr.wikipedia.org/wiki/Tri

Le recyclage apporte une meilleure preservation de notre environnement, et la fois une meilleure production !! Et oui avec une fabuleuse rotation.
C'est un procede qui consiste à reutiliser partiellement ou totalement les matériaux qui composent un produit en fin de vie, pour fabriquer de nouveaux produits. Dans ce processus, les dechets industriels ou ménagers deviennent des matieres premieres.
En théorie, les matériaux peuvent etre reutilises pour le même usage. Mais en pratique les materiaux servent souvent pour fabriquer des produits de qualite differente ou pour un autre usage.

un article sur le fonctionnement :
http://www.somergie.fr/html/icidsmonde/recyclagedechets.htm

Les produits biologiques

2008-05-21T20:51:00.006+02:00

Sujet : les produits biologiques ??

Désolé , je n'irais pas jusqu' à vous dire de manger des produits biologiques pour conserver la planéte même si c'est un moyen comme un autre, après chacun se fera sa propre opinion . . .

2 liens de site biologiques :

http://www.webecologie.com/

http://www.bio-nature-sans-frontieres.com/

La voiture à air comprimé

2008-05-21T13:24:00.006+02:00

sujet : la voiture à air comprimé !!

La voiture à air comprimé débarque en Inde
Par Jean Etienne, Futura-Sciences
Le concept est français, mais c’est en Inde que la voiture à air comprimé fera bientôt son apparition grâce à l’accord signé il y a quelques mois entre le holding MDI et le constructeur indien Tata.
A l’étude depuis plus de quinze ans dans le groupe MDI, une petite société située à Carros près de Nice (France), les moteurs baptisés CATs se caractérisent par leur simplicité et une pollution nulle, deux avantages qui n’ont pas manqué de séduire Tata Motors, le plus grand constructeur automobile indien au chiffre d’affaires annuel de 5,5 milliards de dollars. Il faut dire que le concept paraît presque trop beau pour être vrai, puisqu’il permet de rouler presque gratuitement en n’émettant pas la moindre particule polluante.
La recette du miracle
Guy Nègre, directeur et fondateur de MDI, a produit sa première CityCats en 1998, dont quelques exemplaires ont parcouru les rues de Brignolles, dans le Var (France). Celle-ci est équipée d’un moteur bi-cylindres qui l’apparentent à un moteur traditionnel. Mais la comparaison s’arrête là. L’explosion du mélange air-carburant est remplacée par la détente d’un flux d’air sous haute pression contenu dans des bonbonnes placées sous le châssis. Au passage, rappelons que le procédé a longtemps été utilisé comme démarreur sur des moteurs d'avions à pistons.
Le moteur CATs type 41. Crédit MDI

Dans un premier temps, l’air est fourni par un compresseur embarqué, qui fonctionne sur une simple prise de courant. Il faut une nuit entière pour gonfler complètement le réservoir. On obtient alors une autonomie de 80 kilomètres cela pour environ 1,50 € d’électricité (au tarif français). La puissance délivrée n’est pas mirifique (25 chevaux), mais suffit pour faire circuler cette petite citadine de 870 kg en ville.
Combinaison possible avec un moteur traditionnel
Cette voiture servira de modèle à Tata, qui espère bientôt produire massivement ce véhicule d’un nouveau genre à destination de sa clientèle… et peut-être à l’exporter ?
Côté MDI, on étudie actuellement le concept d’un véhicule bi-énergie basé sur le même concept, mais dont le fonctionnement sur long trajet serait assisté par un moteur thermique utilisant un carburant fossile (essence, gazole) ou biologique (huiles végétales, alcools…). Cette association permettrait, sur route, une consommation inférieure à 2 litres aux 100 km et une émission de CO2 réduite des deux tiers par rapport à un moteur thermique traditionnel.
Enfin, MDI prépare aussi sa propre chaîne de production dont la première voiture, aussi dérivée de la CityCats, devrait sortir fin de cette année. Des moteurs de plus forte puissance (jusqu’à 200 chevaux) destinés aux camions et transports en commun sont aussi en développement.

Carburant écologique 2

2008-05-12T21:19:00.004+02:00

Un commentaire : Un carburant écologique néfaste
Le 24 février dernier, Ségolène Royal, ancien ministre et présidente du Conseil régional de Poitou-Charentes, présentait un biocarburant expérimental à Melle dans les Deux-Sèvres (source AP) dont les tests de production industrielle viennent de débuter dans l'usine Rhodia située sur cette commune. Le "Multival" est un ester d'huiles de colza et de tournesol fabriqué par un procédé présenté comme moins polluant que celui des diesters classiques. L'usine devrait produire 200.000 tonnes par an à partir de 2008. Il nécessiterait la culture de 150.000 hectares d'oléagineux et entre 1.500 et 2.000 emplois, selon les initiateurs du projet. D'autres projets sont en cours dans les départements de la Loire-Atlantique, Oise, Marne, Pyrénées-Atlantiques et l'Aube près de Nogent-sur-Seine (biodiesel). Certains portent sur la fabrication d'éthanol à partir de cultures de maïs, de blé ou de betterave à inclure dans l'essence, d'autres, comme celui ci-dessus cité, portent sur des esters à partir d'oléagineux à inclure dans le gasoil. Une directive européenne de mai 2003 stipule que les biocarburants devront représenter au minimum 2% de la consommation des carburants d'ici décembre 2005, 5,75% en 2010 et 20% en 2020. En culture intensive, donc pas écolo avec beaucoup d'intrants chimiques puisque non alimentaire, la production du colza est de 30 quintaux à l'hectare dont on peut extraire 1.100 kg de diester (je n'ai pas effectué le calcul pour d'autres plantes). Il faut cependant déduire les intrants énergétiques, soit 500 kg à l'hectare (trituration, estérification, transport, agriculture, fabrication de fertilisants et autres produits phytosanitaires). La production nette est au final de 600 kg à l'hectare (60 tonnes au km2).Pour produire 20% de la consommation routière de 2020 en supposant qu'elle reste identique à l'actuelle (80 Mtep), il faudrait cultiver 266.000 km2 d'oléagineux ; 48% de la superficie de la France.Le carburant " écologique " qui pollue autant que le gasoil de pétrole en oxydes d'azote, ozone (par réaction avec les oxydes d'azote et le soleil), particules fines, contribuera non seulement à une pollution accrue des sols et de la nappe phréatique, mais laisse aussi présager d'une lourde menace sur l'alimentation des populations d'ici quinze ans. Pour favoriser ces projets, le gouvernement octroie un dégrèvement fiscal de 0,33 à 0,38 euros par litre ; taxe dont la finalité est de faire participer l'automobiliste aux coûts routiers (construction et entretien du réseau routier, etc.).Ségolène Royal, le gouvernement, les écologistes et la directive européenne prennent les gens pour des demeurés !

Claude Boyer

Les Carburants écologiques

2008-05-12T20:28:00.004+02:00

*Les Carburants écologiques et soit disant biologiques !!
Info ou Intox ?
( Ceux en vert sont écologiques et bio)
(Ceux en rouge ne le sont pas en revanche)
(Biocarburants) : Il s'agit de carburants obtenus par conversion des biomasses végétales. Ces carburants peuvent être substitués aux hydrocarbures, leur tort est d'être plus coûteux à produire (par rapport au coût de pompage et de raffinage du pétrole, qui est très bas), et rejettent quasiment autant de CO2, mais leur atout est que ce dioxide de carbone est celui que les plantes ont absorbé lors de leur croissance.A quelques pertes près, les biocarburants sont donc neutres du point de vue de l'émission de gaz à effet de serre, et un autre atout est que l'usage de biocarburants permettraient de réduire la dépendance énergétique vis-à-vis de l'étranger, car ils peuvent être produits en France (en créant des emplois en zone rurale), mais ce qui bloque aujourd'hui leur développement est le flou qui entoure leur fiscalité. Après qu'un producteur ait été poursuivi en justice pour usage de carburant sans autorisation, et non-acquittement de la Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers (à laquelle l'huile végétale brute qu'il produisait avait été assimilée), les entrepreneurs n'ont plus envie de prendre des risques, mais on attend une décision de Bruxelles pour venir retourner cette situation. Et à Paris aussi, la situation est en train de changer, plusieurs projets sont aujourd'hui en cours sur le territoire français. Diméthyléther Plus communément appelé DME, il s'agit d'un carburant de substitution au gazole, normalement obtenu à partir du gaz naturel. Comme le GPL, c'est un gaz, mais il a propriété de se liquéfier sous une pression de quelques atmotsphères. Doté d'un très bon rendement, il a de surcroît une combustion plus propre que celle du gazole, mais cet atout est diminué de par la pollution produite lors de sa production (à la raffinerie, à partir du gaz naturel).Plusieurs constructeurs de poids lourds travaillent actuellement à développer l'usage de ce carburant, mais aucun pays n'a lancé de programme politique pour en promouvoir la consommation de quelque façon que ce soit.
Electricité : Le plus ancien carburant après l'essence et la vapeur puisqu'il existait des voitures électriques au XIX° siècle. Elles allaient même vite puisque la première voiture à atteindre les 100 km/h fut électrique (la « Jamais-Contente »), et on sait faire bien mieux aujourd'hui puisqu'un prototype à moteur électrique a dépassé les 300 km/h, mais c'est toujours la question des batteries qui pose problème. Aucune voiture électrique n'a une autonomie supérieure à 250 km, et il faut alors plusieurs heures pour la recharger. De nombreux projets sont en cours pour développer des batteries plus performantes, mais il faudra encore bien des années avant qu'elles soient accessibles en quantité, et surtout... bon marché. En attendant cela, la voiture électrique est tout de même intéressante pour la personne qui ne fait jamais plus de 50 km par jour (ou qui a dans ce cas un autre moyen de transport), et qui dispose d'un garage où recharger son auto la nuit. L'achat d'une voiture électrique est encouragé par le gouvernement qui verse une prime à tout acheteur (bon à savoir n'est ce pas?).
Essence : Le carburant du passé, du présent et de l'avenir à court terme, mais ce avec d'autant moins de peine que les pétroliers ont depuis 30 ans réalisé un travail considérable de « dépollution » de l'essence. Le plomb a disparu, le benzène est sur la même voie. Mais la plus grande difficulté à laquelle les pétroliers sont aujourd'hui confrontés est de faire un nouveau carburant que puisse supporter les vieilles autos toujours en circulation. Ce souci écarté, donc en commercialisant un carburant qui ne serait pas accepté par une vieille voiture, une essence 25% moins polluante que celle d'aujourd'hui est possible tout de suite. Elf l'avait montré avec son produit « Optane Evolution », ce carburant a malheureusement été abandonné lors de la retructuration qui a suivi la fusion avec Total, mais le carburant « Optane », en vente dans toutes les stations Elf est l'un des plus propres du marché. moteur nature soutient un projet de commercialisation d'une essence moins polluante.
EthanolAlcool : Produit chimiquement à partir d'éthane ou d'éthylène (des hydrocarbures gazeux), un peu plus cher à produire que l'essence, et qui peut aussi être produit biologiquement (on dit alors bio-éthanol, sauf aux USA où l'éthanol chimique est quasiment inexistant), par exemple avec des betteraves sucrières, mais également des céréales (blé, orge ou maïs aux USA). Moins bon rendement que l'essence : il faut 150 litres d'éthanol pour remplacer 100 litres d'essence, mais combustion plus propre. Couramment utilisé comme additif à l'essence car permet d'en accroître l'indice d'octane. La Commission de Bruxelles étudie une directive visant à promouvoir l'usage du bio-éthanol (voir bio-carburants ci-dessus).
Gaz naturel : Composé essentiellement de méthane, le gaz naturel est le moins polluant de tous les carburants pouvant se substituer à l'essence. Il est plus propre que le GPL car il produit moins d'oxydes d'azote, et il est aussi moins dangereux, car plus difficile à enflammer, mais le méthane étant un important gaz à effet de serre, toute déperdition à la production, ou lors de la distribution est plus néfaste qu'avec tout autre carburant. Tout véhicule peut être converti pour fonctionner au gaz naturel, la transformation est comparable à celle pour le GPL, et c'est aujourd'hui près de 400 000 véhicules qui ont adopté ce carburant en Europe. On dénombre 26 stations en Suisse, plus de 300 en Italie, près d'une centaine en Allemagne, on peut aussi en trouver plusieurs au Danemark, et BMW, Citroen, Fiat, Ford, Iveco, Mercedes, Renault, Toyota et Volvo fabriquent en série régulière des autos étudiées pour ce carburant. En France malheureusement, les quelques stations qui distribuent du gaz naturel ne sont en principe pas accessibles aux particuliers, et ne servent que pour des flottes captives. La faute résidant essentiellement dans le monopole de GDF sur la distribution du gaz naturel.
Gazole : Le gazole est le carburant le plus polluant du marché. Il s'est heureusement bien amélioré récemment de par l'action des pétroliers qui en sont su l'alléger de ses composants les plus nocifs, mais sa combustion libère toujours des particules particulièrement nocives, d'où l'invention de filtres pour les recueillir. Dans un véhicule ainsi équipé, le gazole n'est quasiment plus polluant que l'essence, avec l'avantage supplémentaire d'être plus énergétique (un moteur diesel consomme qu'un moteur à essence).A côté du gazole dérivé du pétrole, il est possible de fabriquer du gazole à partir de gaz naturel (procédé de synthèse de Fischer Tropsch), mais la transformation étant coûteuse, polluante et complexe, on ne l'emploie que dans les pays qui possèdent d'importants gisements de gaz naturel (mais pas de pétrole).
GPL : Ce carburant a été très en vogue aux Pays-Bas, en Belgique et en Italie dans les années 70 et 80, jusqu'à ce que l'on découvre la supériorité du gaz naturel. Mais en France, de par un parc installé conséquent, une taxation avantageuse, et la lenteur des politiques à s'engager sur la voie du gaz naturel, le GPL a encore un bel avenir devant lui.Composé théoriquement à parts égales de butane et de propane, ces proportions, varient selon les saisons (on augmente la proportion de butane quand il fait chaud). Le développement du GPL en France n'est cependant pas pas ce qu'il aurait pu être, du fait des errements des politiciens qui auraient dû le promouvoir. Son développement avait ainsi été stoppé net au jour de l'interdiction de la bicarburation (au début des années 80), qui a duré plusieurs années, et ce n'est qu'en 1993 qu'une incitation conséquente, par une baisse de la fiscalité, a vraiment permis l'essor de ce carburant. Mais le législateur s'est trompé, car il a interdit les soupapes de sécurité qui évitent l'explosion d'un réservoir de GPL soumis à une forte température. Ce n'est qu'après qu'un malheureux pompier soit devenu la victime de cette erreur, que cette fameuse soupape est devenue obligatoire (alors qu'elle l'était déjà depuis longtemps dans les autres pays), mais l'image du GPL en a été ternie (alors que c'est celle des politiciens fautifs qui aurait dû l'être).En attendant le GNV et les piles à combustible, il est pourtant avantageux de rouler au GPL, significativement moins polluant que l'essence, et salissant beaucoup moins le moteur puisqu'il n'y dépose pas de calamine.
Hydrogène L'hydrogène est invisible, mais il y en a partout, par exemple dans l'eau et c'est l'élément le plus commun de toute la création, il est impossible de jamais en manquer. Très largement utilisé en chimie, plus de 600 milliards de mètres cube d'hydrogène sont produit chaque année, et les infrastructures pour en produire encore plus sont déjà en place. Autre atout, l'un des leaders mondiaux de l'hydrogène est une entreprise française : L'air liquide. L'essentiel de la production de l'hydrogène dans le monde s'effectue à partir de gaz naturel, mais il est également possible d'en produire de manière renouvelable, par lectrolyseexemple avec des éoliennes, ou grâce à l'énergie solaire, et la recherche se porte aussi sur certaines bactéries, telles qu'on les trouve, par exemple, au large de Naples, et qui produisent de l'hydrogène à longueur de journée.Matière dangereuse car détonnante, des normes très strictes sont à l'étude pour la mise en place d'un réseau de distribution d'hydrogène, mais il est assez possible que l'hydrogène ne soit pas commercialisé sous sa forme pure. Plusieurs fabricants travaillent en effet à trouver une astuce chimique qui convertirait l'hydrogène, gaz dangereux, en un liquide inoffensif, facile à transporter, et qu'un réformeur embarqué (installé de manière fixe dans les voitures) viendrait retransformer en hydrogène au fur et à mesure des besoins (à l'image de ce que propose dés aujourd'hui la société Millenium cell). L'hydrogène est utilisable soit en tant que carburant, soit en tant que vecteur d'énergie dans une pile à combustible.
L'hydrogène : L'hydrogène peut fonctionner dans un moteur thermique (à essence) conventionnel, mais du fait de la densité extremement faible de l'hydrogène, l'alimentation et la distribution sont profondément différents de ceux d'un moteur à essence, même si, c'est une prouesse, des solutions de bicarburation ont été mises au point (par BMW et Mazda). Le moteur thermique alimenté en hydrogène est quasiment non polluant, puisque la vapeur d'eau mise à part, il ne rejette que des oxides d'azote.L'hydrogène vecteur d'énergie :L'hydrogène sert ici à alimenter une pile à combustible, laquelle ne sait fournir aucune force motrice, mais produit de l'électricité, pour permettre le fonctionnement d'un moteur électrique qui lui fera avancer l'auto. Méthanol : Chimiquement très proche du méthane (d'où son nom), son principal avantage est d'être liquide, d'où un transport et un stockage bien plus facile, on l'appelle aussi alcool de bois.Le méthanol peut-être utilisé dans tout moteur à essence, mais il est d'une part plus corrosif, ce qui entraine de devoir remplacer toutes les canalisations par où il passe, et d'autre part plus performant de par un indice d'octane plus élevé : un moteur marche mieux en fonctionnant avec du méthanol car les explosions sont plus fortes, d'où une usure accrue. Il n'y a pas d'exemple de moteur marchant au méthanol ayant accompli de gros kilométrage.Le méthanol sert aujourd'hui essentiellement aux modelistes, dont les petites voitures ont besoin du carburant le plus performant qui soit pour leurs moteurs de la taille d'une boite d'allumettes.Moins polluant que l'essence, mais plus que le gaz naturel (sans compter la pollution pour le fabriquer), le méthanol n'a guère d'avenir, sinon comme additif à l'essence normale, qu'il permet de rendre un peu moins polluante, et un peu plus performante. Des expériences sont en cours au Canada. Et sur un tout autre plan, les prototypes NECAR de Mercedes, équipés d' une pile à combustible, fonctionnaient en fait au méthanol, et c'était un réformeur qui convertissait le méthanol en l'hydrogène dont le pile a besoin. Cette solution a aussi été étudiée par General Motors qui l'a vite abandonné, car la conversion méthanol/hydrogène est polluante. Et en 2004, il ne semble plus qu'il y ait un seul constructeur automobile à poursuivre des recherches sur le méthanol, tous sont passés à l'hydrogène.

Reportage Ushuaia

2008-05-08T22:39:00.007+02:00

Les reportages des emissions ushuaïa. (ceci est la jaquette d'un dvd).
Le site : http://www.ushuaia.com/
La fondation de Nicolas hulot
Le site : http://www.fondation-nicolas-hulot.org/

Une verite qui derange

2008-05-05T13:12:00.006+02:00

Synopsis :
L'humanite est assise sur une bombe à retardement. Les savants du monde entier s'accordent pour dire qu'il nous reste à peine dix ans pour éviter une catastrophe planétaire - un dérèglement majeur du système climatique qui entraînerait des perturbations météorologiques extrêmes, des inondations, de longues périodes de sécheresse, des vaguesde chaleur meurtrières.Cette catastrophe d'une ampleur sans précédent, nous en serions les premiers responsables ; nous seuls pouvons encore l'eviter.Plutôt que de sonner le tocsin de l'apocalypse ou de céder à la délectation morose, Une vérité qui dérange a choisi d'illustrer et de relayer l'action et le combat passionné d'un homme, l'ancien Vice-président Al Gore, qui depuis cinq ans sillonne les États-Unis pour persuader ses concitoyens de l'urgente nécessité de réagir à cette crise.

Recapitulatif

2008-05-04T20:37:00.005+02:00

Si rien n'etait fait
Mon commentaire : Bref recapitulatif sur ou nous en sommes reellement...

Manifestation Ecologique

2008-05-04T20:19:00.005+02:00

Manif anti ecologiste Mon commentaire : Comme disait mon grand-pére tout les ans il y a de plus en plus de cons, mais cette année j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déja là ...

Maison ecologique

2008-05-03T11:41:00.004+02:00

Maison ecologique : Les resultats de la consommation d'energie son impressionant.Excellente vidéo ! Très bonne description des différentes techniques de construction, d'isolation et de consommation d'énergie lors de l'habitat, et tout celà expliqué avec de très simples maquettes !

Information sur la planete

2008-05-02T19:52:00.008+02:00

Les informations sur notre planéte lien

http://www.wwf.fr/

http://www.notre-planete.info/

http://www.developpement-durable.gouv.fr/

http://www.greenpeace.org/france/
Des informations sur la mise en place du protocole de kyoto

http://fr.wikipedia.org/wiki/Protocole_de_Ky%C5%8Dto

Les seigneurs de la mer

2008-05-02T18:36:00.004+02:00

http://www.les-seigneurs-de-la-mer.mk2.com/

synopsis : Depuis l'enfance, Rob Stewart se passionne pour les requins. À tel point qu'il est devenu biologiste et photographe sous-marin afin de pouvoir nager avec eux, décrypter leur mystère et déconstruire le mythe du requin mangeur d'hommes. Ce mythe, entièrement fabriqué, serait selon lui responsable de l'indifférence qui entoure, un peu partout dans le monde, le massacre de la population de requins à des fins commerciales. Du Costa-Rica aux Îles Galapagos en passant par le Guatemala, Stewart et l'équipage de l'activiste des mers Paul Watson tentent de dénoncer et de mettre en échec les braconniers à la solde de mafias asiatiques soutenues par des gouvernements corrompus. Il y va de l'équilibre écologique de la planète.

Mon commentaire : La condition des requins ne parait peut être pas importante pour l'homme.

Mais sans eux tout un écosystem s'effondre.

Sans les requins le nombres de poissons augmente, ceux ci consomment d'avantage de plancton qui représente une source d'oxygène importante.

(Le plancton consomme un tiers du CO2 soit autant que tous les vegetaux terrestres et les plantes aquatiques).

Un jour sur terre

2008-05-02T17:18:00.006+02:00

http://www.unjoursurterre-lefilm.com/

Synopsis : En suivant le soleil du nord au sud, le film croise la route de divers animaux: ours polaire, hordes de loups, caribous, léopard, oiseaux, éléphants ou lions. Un grand voyage à travers la planète pour dire sa beauté et sa fragilité.

les partenaires de ce film http://www.loveearth.com/fr/film/.

Le film 11 heures

2008-05-02T17:07:00.005+02:00

http://wip.warnerbros.com/11thhour/

synopsis : Un regard sur l'état de l'environnement et des solutions pour tenter de restaurer l'écosystème planétaire, à travers des rencontres avec une cinquantaine de scientifiques, intellectuels et leaders politiques et bien

entendu un acteur volontaire Mr Leonardo Di Caprio's.

site partenaire http://11thhouraction.com/.

Nicolas Hulot

2008-05-01T22:43:00.013+02:00

http://www.fondation-nicolas-hulot.org/
Les actions de Nicolas Hulot.
mon commentaire : Toutes actions est un petit pas pour l'homme, mais un grand pas pour l'humanité ...